可一键拨打110,黑出租黑车高叫价

来源:http://www.roro2.com 作者:betway互联网 人气:125 发布时间:2019-11-21
摘要:写到这里,做一个小调查,只是一个非常简单的问题。 回答: 七.总结 滴滴打车抓住了用户打车难,拒载多的痛点,同时顺风车利用了社会资源,使用户低价格的享受到服务,目前的产

写到这里,做一个小调查,只是一个非常简单的问题。

回答:

七.总结

滴滴打车抓住了用户打车难,拒载多的痛点,同时顺风车利用了社会资源,使用户低价格的享受到服务,目前的产品经过了几次迭代丰富了产品的功能,从最初打车发展到代驾,试驾,也出现了敬老出租等功能产品逐渐壮大同时体现了产品的人文关怀。

但是随着司机越来越多,同时也出现了个别的绕路、服务态度差、差评或者乘客取消订单后恶意骚扰乘客的事件。司机与乘客的关系并不复杂,然而当道德不足以约束行为时就需要建立诚信体系同时企业应该积极介入协调,只有积极反馈用户,发挥企业作用,才能维护产品的口碑和企业形象。


题外话:个人观点,恳请各位前辈指点,7 8月份就要开始实习了现在也在努力学习充实头脑和面试材料中。如果有北京地区pm实习的机会谢谢大家推荐下啦  个人微信Max570 

滴滴建议,未来在车内对每个行程全程录音(将明确告知并取得用户授权),方便在发生车内纠纷或治安刑事案件时取证判责,为保护司乘隐私,录音资料不保存于个人手机,将直接加密上传服务器,保留72小时后自动删除。

有网友发文表示:“车难打!出租车司机又开始牛逼哄哄挑活儿、拒载、强制拼车……我干互联网的,但也呼吁过滴滴全国下线顺风车,这届网友正义的舆论也没错!不能把洗澡水和孩子一起泼,顺风车有安全隐患,不代表要一棒子打死网约车。相反,这才是互联网+进入深水区的历史性契机 ​”

当然,这里说的司机和车辆,都应当是依法取得相应许可的人员和车辆。

五.产品框架

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产品框架

分析:从框架可以发现,产品功能突出,功能归类合理,整体简洁明了


“挺多乘客拿顺风车当出租车使”,顺风车主辉辉特别不习惯的一点。他注册滴滴顺风车已有几年了,不过接单次数并不频繁,接单总数在100左右。

B、有一点失望

题主你这个是属于来带节奏吗?

一.背景与现状

1.经济的发展使我国机动车数量激增导致城市拥堵情况严重,限号出行汽车养护费用高等问题。

2.国务院大力扶植万众创新,提供了大量的政策以及社会资源为企业营造了良好的创业发展环境

3.互联网技术的发展LBS应用以及智能手机的普及率提高

4.用户对高效出行以及服务质量的要求大大提高

5.共享经济能够为用户提供更廉价的服务


5月12日零点起,滴滴宣布顺风车业务在全国范围内下线,停业自查整改一周;其他平台业务对全量司机全面审查,用一切手段清理平台上可能的人车不符情况;运营及客服体系全面整改。5月19日,滴滴顺风车重新上线,但是车主要恢复使用该平台接单,需要完成注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置等6个步骤。

真正不安全的是人还是平台,这个值得我们去思考。

但如果滴滴真的关门歇业了,那题主你放心,滴滴空出来的市场,不需要多久就会被这几家网约车企业所瓜分掉。同时,资本也会重新涌入这个市场来抢这块肥肉,来赚取对应的利益。

二.用户分析

乘客使用场景分析

          1时间特殊叫不到车,加班到深夜,公司地理位置偏不好打车

          2雨雪天情况恶劣,担心出门拦不到出租

          3出行距离近出租车拒载

          4时间紧迫公交地铁太慢

          5担心一个人晚上打到黑车或者去偏远地区不安全

          6旅游在外地怕不熟悉路线怕被宰

          7想享受高服务质量,出租车车型舒适度不能满足需求

          8出租车太贵,打车软件能有优惠会觉得很划算

司机使用场景分析:

         1拉不到乘客,空车开很久

         2别人用了乘车软件导致传统开出租的方式很难接到活

         3乘客预约了车但是没有保障,说不来就不来了

         4乘客叫了计程车,但是说不清楚搭载地点

         5几次遇到叫车的,但是距离太近又堵车 还不如不拉

         6开车出门,如果能顺路搭载几个人可以节省油费

         7司机安全需要保障


马师傅口中的“吃东西”主要指喝酒,他觉得不仅司机不能喝酒,对乘客“禁酒”也是个好事,“喝多了不下车,吐车上的,太多了。”

正如朋友说,平台暂停了夜间服务,但是载客的车还是那些车,司机还是那些司机,并不会因为一个平台暂停服务或者是不做了,这些就会改变。

其实,看一下顺风车业务就可以明白。滴滴至从下线顺风车业务后,以顺风车为主营的嘀嗒出行其使用量暴涨,安卓平台不清楚,但是iOS平台这个很明显。在苹果商店嘀嗒的下载量目前已经超越滴滴,成为旅游类目的第一名。也就是说,大量需要顺风车的乘客转向了嘀嗒。

六.视觉层

整体风格统一,很简洁,不同的车型对应不同的图标比如出租车是黄色,快车是白色。

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个人感觉“行驶中”以及“已被接单”的状态不够明显,比如我个人在上车后又反复问了几遍司机软件是否处于已上车状态,是否还需要点击什么等问题。


此前提出的行程录音建议,滴滴称将在近期选择少数几个城市进行行程中录音功能测试,以便在司乘双方发生纠纷投诉时取证判责,从而进一步保障双方的安全和权益。

责任编辑:

以上就是我个人发表的观点,不知道大家怎么看,欢迎评论交流。

分析目的:从功能、框架、产品体验流程等角度了解滴滴出行

“不过,刷身份证看看有没有前科还是有用的。”顺风车主马师傅表示,现在接单前需要验证的程序比以前严格。独角鲸科技注意到,滴滴顺风车要求,车主每次接单前必须进行人脸识别,通过脸部安全识别技术将当前接单车主与注册时平台认证身份进行比对,人脸识别未通过的车主无法接单。

不同区域的记者和群众还是进行滴滴停运后的乘车体验,不得不说,黑出租和黑车确实叫价高,写到这的时候,不禁反问一句,难道黑车黑出租就安全了?

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“现在接单的顺风车比以前少了,好车也没有以前多了”,滴滴顺风车整改结束,重新上线之后,不少用户发出来类似的看法。

正如网友所说,不能把洗澡水和孩子一起泼,顺风车有安全隐患,不代表要一棒子打死网约车。

一方面,滴滴不同于神州专车和首汽约车,它平台上大量的司机和车辆并非滴滴员工,而只是一种注册合作关系。

四.产品使用流程图

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主要打车流程

注:图中标红的地方为我认为存在较差体验的部分。

问题一 ——加钱流程:当乘客发出的订单没有司机接单时超过一定的时间限度后,软件会提示用户加钱更容易被接单,存在几种情况   1加钱了但是金额不足够促使司机接单,用户需要再次提高金额,反复加钱降低用户的耐心增加了等待的时间。

解决方案:解决用户打不到车是问题是关键点,特殊天气或者用户出行至偏僻位置时应提前提醒用户预定好车辆(根据用户出行规律或者其他方面搜集属于,这一点我想的不够细致)。综合收集加钱打车出现的地点时间以及次数,合理建议司机等待位置。位置过于偏僻应该建议合理的加钱金额减少反复加钱的操作。

问题二——确认订单后需要打电话沟通:在当下乘车的情况下,界面显示接单成功后乘客仍需要电话与司机沟通再确认一下是否接单成功。表明目前的已结单状态不够明显使用户无法确认自己已经打到车或者司机已经在路上。

针对定位功能,大多数情况下司机依然打电话询问具体位置而不是通过定位直接去指定地点接乘客。当乘客对周边环境不熟悉的情况确认自己的位置会分散注意力导致在安全性降低,其次会造成用户困扰。

通过电话沟通的方式用户的个人号码以及隐私会被暴露,一旦出现恶意或者低素质的司机因为差评或者其他原因进行报复或者骚扰时用户的权益将受到侵害。

解决方案:强化界面提示,使用户明确订单已经被接单状态,强化司机对软件使用规程的认识,增加司机端语音提醒以及接单后司机端的状态变化,完善软件实时聊天功能在网络状况较好的情况方便司机与乘客沟通。或者是只在网络状况很差的情况时才将乘客信息发送给司机。

问题三——取消订单情况: 用户取消订单有以下几个情况,1计划临时变化无法按照原计划乘车,2赶时间而司机需要较长时间才能到达,3无法找到车辆搭乘4看错了或者手误5司机所开的车不是接单显示的车牌号。司机取消订单的情况1系统自动接单而目前无法搭在乘客,2堵车过久无法抵达,3看错了或者手误。

订单如果是乘客方立即取消的对司机或者是乘客造成的损失可以忽略,如果超过了一定时间后订单才被取消可能会造成以下几个问题:

1司机中途不来了取消订单,浪费了乘客等待的时间;2系统自动接单但是司机不想或者无法搭载乘客(司机一般不想浪费每天可取消订单的次数会电话沟通让乘客取消订单)使用户承担取消订单的责任;3司机接单却长时间无法抵达,让乘客长时间等待,用户想取消订单却已经超时,非自身过错却需要承担补偿司机费用,4司机已经抵达,乘客长时间不抵达乘车点或者直接取消订单,浪费了司机等待的时间。5乘客等待车主抵达的过程中乘坐其他出租车了随即取消订单,虽然未超过取消订单的时间限制乘客不需要付费,然而车主已经在前往的路上。

解决方案:司机方中途取消订单:完善信用评分制度,制定惩罚措施,对滴滴车主进行的审核进行职业道德教育,保护乘客隐私避免投诉或者举报司机后受到恶意骚扰。

司机方恶意接单:完善系统分配订单的算法,减少距离过远的订单派送,加大惩罚力度,对用户的投诉进行反馈。

乘客方取消订单:健全乘客信用制度,超时取消订单需赔偿司机方同时降低个人信用分值。


取消评论功能,顺风车就完美了?

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目前国内的网约车企业有易到、美团、首汽、曹操专车、神州专车、携程、嘀嗒,包括高德也都有顺风车业务。只是滴滴处于垄断地位,以上几家的市场份额都很小,存在感都比较低。这次滴滴整顿只是暂停一周的深夜服务,所以以上网约车你基本上也感觉不到他们的存在,包括他们的运能肯定也是不足的,无法满足滴滴现在空出的需求。

三.产品需求分析:

乘客方:    打车难——产品通过线上预约车辆,使用户打车信息推送给一定数量的司机,增加用户成功打到车的机会;产品通过提前预约车辆使接单的司机提前明确接送任务保证乘客在特殊时间也能成功打到车。

                   拒载问题——利用平台约车,增大乘客与司机相互选择的空间,为乘客与司机找到最合适的搭配。

                   需求差异化——提供不同车型不同服务满足用户需求。

                   司机诚信问题——增强导航精确程度,完善线上线下反馈机制,建立诚信制度

                   安全问题——乘客一键报警,严格注册审核司机,重点提醒乘车安全驾驶安全

                   价格优势——充分利用社会资源,顺风车,拼车,积分减免活动,乘车优惠卡,就近匹配乘客与出租车等机制

司机方:   拉客难—通过平台接单,周边需要用车的情况一目了然,不会错过订单

                   乘客诚信问题—乘客评分系统,严惩恶意取消订单的乘客,保证司机权益

                   与乘客接洽——通过地图以及导航,司机可以轻松找到乘客候车地点,保证驾驶安全

                   价格优势——顺风车省了油钱,去往偏僻位置可通过乘客加钱达成协议。

                   安全问题——司机通过了解乘客部分信息、乘客信用、目的地和以往乘车次数来辨别是否接单,是否安全


同时,紧急求助功能提升至显着位置。相比5月19日上线时暂停接受22-6点的订单,这次将讨论恢复部分安全系数较高的顺风车夜间服务的可能性

作者第一次来南昌读书的时候, 20KM的距离,被南昌的黑出租拉着环城跑!环城!环城!不说了,心里的阴影。

首先先来看下这个问题;滴滴不在,如果黑车垄断,我们的安全谁来保证?难道要不要出门吗?
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此外,滴滴方面介绍,本来希望推出人车不符的有奖举报机制,但在参考了一些同行推出有奖举报后遭遇大量虚假举报刷单作弊,被迫快速下线的经验教训后,认为需要更加深入地思考相关激励机制的可操作性。

做出对应的安全预警机制,例如每一位滴滴的使用者注重真实的评价,就如同大家买买买的时候,会注重个人体验,提交自己的评价,为每一位接下来乘坐辆车的用户,做一个良好的用户评价提示。

虽然滴滴的市场份额可能确实较高,但是不是已经到了无可取代的地步?

未来全程录音是否可行?

其实真实来说,还是非常希望滴滴加强安全防范和建立对应的安全机制,安全预警触发机制。

一开始滴滴是方便还便宜,但是什么事情都是有益有弊,比如今年发生了两起滴滴司机杀人事件,从而引起了社会上很多人表达了对滴滴的不满,和服务态度,处理个事件要24小时才能解决,很慢后来滴滴也对此事件做出了处理。从9月8日~9月15日开23点~凌晨5点停止国内一切的服务,也就是说9月8日到9月15日你半夜用滴滴软件就无法叫车,司机也无法接单。
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滴滴此前表示,在现实场景中,大多数司乘纠纷的投诉,双方都各执一词,难以提供有力的证据,给平台判责带来非常大的困难。

文末有小调查,欢迎大家参与回复讨论。

最近声讨滴滴顺风车事件背后的利益争夺真是细思极恐。某些利益集团其实一直在等着像滴滴这样的网约车平台出事。而滴滴平台及其与之连接的极少数不良司机也没有让这些人失望。果然接连出事。而只要一出事,各地交管部门就迫不及待地刷存在,网络电视媒体也竞相蹭热度推波助澜。的确人命为大。杀人犯肯定人人得而诛之。但如果要上升到打死网约车和顺风车的高度,就显得太过了。包括顺风车在内的各种网约车对百姓出行提供了极大的方便和实惠。这些方便和实惠不是那些网络大V,明星,富豪,官员以及不屑于坐顺风车的人能理解的。其实网约车从上车到下车的全过程都是有迹可循,倒查起来也可以追根溯源,相比黑车的查无底细何止好了一点点。安全上也比黑车更有保障。由人类构成的社交世界,没有哪个地方是绝对安全的。所谓害人之心不可有,防人之心不可无。乘客担心遇到坏司机,司机又何尝不担心遇到坏乘客。只可惜网约车生不逢时,没有出现在一个完美的世界。同时又动了不少人和部门的奶酪。那些利益相关受损方个个恨之入骨。欲除之而后快。因为在他们眼中,每一位出行的百姓都应该是他们的唐僧肉。就算有司机顺路方便做好人好事捎别人一程也不能容忍。其实出租车和网约车应该是和谐共生,优势互补的关系。网约车需要监管,但并不意味着有车一族分享他们的车辆,方便别人出行的做法就完全错误。我相信:时代永远是向前进步的,人民的思想也会随着技术的发展和对美好生活的向往发生改变的。不是某些人,某些利益集团能够阻挡的。希望顺风车尽快上线,方便普通老百姓出行。

有的乘客到了目的地之后非得让他开进小区里,不肯多走一步。他还遇过一名乘客,在副驾座上一直变换着角度自拍,还问他好不好看,让他感到尴尬。他觉得顺风车主和乘客是一种合作关系,而非服务与被服务的关系。

自乐清时间之后,滴滴开始一系列的整改,9月8日官方微博发文:“滴滴出行启动安全大整治 9月8日至14日暂停深夜(23点至次日5点)服务”

所以,如果滴滴不存在了,那也会发生类似的情况,乘客和司机会转向其他网约车品牌,而其他网约车企业(包括资本)也绝不会放过这么好的一个崛起的机会。整个网约车市场将重新回到充分竞争的态势下,或许今后的网约车将没有垄断企业。

滴滴方面介绍,人脸识别技术本身还处于成熟过程中,在通过率、准确率等方面需要不断优化迭代,而海量高频的人脸识别增大了用户使用时的困扰。滴滴正投入大量工程师,提升人脸识别的效率和体验。许多用户反馈,希望保留与出行相关的标签和评论。经过反复讨论和产品开发,滴滴将于近期恢复仅与出行相关的标签评价(例如“准时”“礼貌”等)功能。标签均由平台给出,用户不可原创。

C、不失望,已经弃用产返回搜狐,查看更多

简单说,出门可选的方式,除了步行外,还有共享单车、公交和出租等等,并非只有滴滴。

暂停夜间服务给许多有夜间出行需求的用户带来不便,甚至有部分用户表示他们被迫选择了更不安全的其他出行方式。对此,滴滴正在认真讨论恢复部分安全系数较高的夜间服务的可能性。此外,滴滴顺风车正在研发上车前合乘双方互验照片的功能,以及补强全程路径监测等服务干预能力。

A、非常失望

即使滴滴真的被关了或取缔了,这些司机和车辆还可以转至其他平台继续从事服务。

滴滴顺风车整改方案进行矫正。此前,滴滴宣布下线顺风车所有个性化标签和评论功能,如今要恢复与出行有关的评论功能。同时,将讨论恢复部分安全系数较高的顺风车夜间服务的可能性。

原标题:滴滴暂停夜间服务,黑出租黑车高叫价,车没变,司机还是那群司机

我看未必。

“经常有乘客因为先送谁的问题起争执”,马师傅说,“有的人明明距离远却要求先送,说自己先上的车”。出现这种情况,马师傅也很无奈,“就看评分呗,评价分只有50多的我一般不拉。”

其实最重要的还是,乘客时刻注意乘车路线是否与规划路线一致,关注交通实时概况。在感觉不对的情况下,及时报警且通知平台,及时提交对应体验评价。

回答:

此外,若若认为,滴滴可以考虑修改出发前取消问责规则,限制司机无故临时取消行程的行为,尤其是临出发前无故取消,应该有惩罚机制。

并非为滴滴说话,因为在平台、用户、司机之间的一个滴滴在安全方面确实存在问题。因为我们不能说用户就是绝对安全的,毕竟也发生过滴滴司机遭抢劫的事情。

回答:

此前5月12日零时起,滴滴顺风车下线整改一周。5月16日,滴滴公布阶段性整改措施,包括顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能、车主每次接单前必须进行人脸识别、暂停接受22点-6点期间出发的订单等内容,以上措施在顺风车重新上线前完成。

作为一个经常使用滴滴的人来说,出租车、黑车、滴滴三个里面选一个,还是偏向于滴滴。不要问我为什么。

另一方面,有无滴滴与是否打黑车没有必然关系。当你决定打黑车时,相当于主动放弃了很多安全保障机制,那么,用户完全可以不打黑车。

滴滴方面称,快车已在部分城市上线每天出车前司机人脸识别功能,将继续优化人脸识别技术,尽快做到快车、专车、豪华车全量上线。平台已研发并上线大数据识别模型,对识别出的人车不符进行核查,一经核实马上封禁。

滴滴能够在互联网产品中发展起来,它带来的便捷式生活有着很大一部分的原因,同时各地的黑车黑出租,也给了滴滴良好的发展背景。

回答:

中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海表示,行程录音录像涉及消费隐私,比如行程过程中难免会出现与家人通话,或与雇主通话,需要征得消费者的同意,但对涉及消费者安全的信息应该全部留痕。

又或者是,司机绕路时,乘客与司机的APP端均发出绕路提示预警,在用户与司机同时确认前方路段异常的情况下,乘客和司机同时同意修改既定乘车路线是,方可解除警报,同时该警报记录在乘客与司机双方记录中。

那么,很多人可能会说,不打黑车就没车打了,如果真的是这样,要么是城市公交服务存在不足,要么就是当时出租车供给和调度不够合理。

司机看不出乘客身份特征,没法挑单了

“如果你无法再使用滴滴,你将有何感受?”

这个问题有很多种回答,试问以前没有滴滴的时候你是怎样做的,也会有很多种出行方式,比如,步行,公交,骑车,当然了还有就是最方便和最快的,出租车了。

也有乘客反映,顺风车以前存在的个别司机违规问题仍未消失。“实际车牌与注册车牌不符;约定5月20日17点出发,全程130公里,未堵车,晚上22点多才到达,途中司机各种折腾拿货、绕路接人。”滴滴顺风车恢复后,用户若若开始了其第29次跨城顺风车行程,不过,这段从上海到南通的行程并不太愉快。

如果其中一方超特定时间未确认,或者拒绝修改既定乘车路线时,则触发一定的安全机制,开始平台人工客服介入,确认司机或者用户当前的安全状况。

不得给未取得许可的司机和车辆提供接单服务是所有网约车平台公司的共同责任。

车主辉辉21日接了滴滴顺风车整改后的第一单。对他而言,整改后新出的六项步骤并不复杂,只是今后每次接单前都得做一次身份识别,对着手机摄像头眨眼、张嘴、左右摇头,他觉得“太费事了”,而且意义也不大,“司机要有其他想法,指望这个是挡不住的”。

不想回复这个问题。这里面充斥的都是以下几种人:1是从来不打车的,自己开车的,认为滴滴造成拥堵。2是打不起车,不舍得打车的,以前便宜经常打,现在贵了没有便宜占就开喷。3是以前开滴滴的司机,认为收到压迫,或者被滴滴审核不通过踢出的。4就是出租车司机。5就是滴滴的竞争对手,如首汽,神州,滴答,曹操。各位可能不知道神州司机很多不符合户籍政策,首汽也私下招募私家车,你在路面可以看到。到底滴滴有没有惠民,有益于民,央视已经做过调查,接近7成人认为是认可滴滴的。大家喷来喷去,无非是蹭热度,你怎么认它该发展还发展。如果是个人,敢为人,就发个毒誓,你和你的家属,谁以后再用滴滴,谁就灭顶。敢这样说,我是信你没有私下用滴滴。否则,喷,没啥用。我每天都用滴滴,我甚至都不开车了。我不排斥。

改后的顺风车里,安能辨我是雄雌?

没有滴滴,还有首汽约车和神州专车等等。

北京京都律师事务所律师常莎表示,根据设想,该措施并不具有强制性,开启与否的最终决定权还是在于用户是否同意。用户如果认为可能涉嫌侵犯个人隐私等,完全可以拒绝使用此功能。当然鉴于乘车安全和纠纷解决考虑,还是开启为宜。

没有滴滴,不代表黑车可以垄断,因为网约车这个市场并不是只有滴滴一家在做,只是滴滴现在处于垄断地位,所以很多人觉得就只有滴滴一家网约车了。

“像什么‘气质美女’‘安静美少女’‘素颜美女’等评价标签,让人感觉很别扭”,顺风车乘客王艳对顺风车下线评论功能表示欢迎。


“应该不会有人指着这个挣钱”,辉辉说,行程重合率的高低是他选择乘客的标准,他认为如果不是别有用心,大多数顺风车主应该都是如此。“顺风车不挣钱,也就摊个油钱,绕道去接人,不划算。”

出门在外总是有很多意外风险,要学会选择性的避免自己受到伤害,女孩子尽量不要晚上外出,如果要出去外出尽量结伴而行,乘车应乘坐出租车,上车时记好车牌号,发给朋友家人,同时遇到危险及时报警呼救。

对于行程中全程录音是否会影响顺风车使用?赵晗表示“会有点反感吧”,“但是还会用,毕竟它便宜啊”。马师傅则表示,“录音无所谓,咱们身正不怕影子斜”。

一句话,滴滴没了,这空出来的市场是不会有黑车什么事的。

辉辉周围也有熟人开顺风车,有一名家住河北、每日通勤路程远的同事跑得比较频繁。他很赞赏滴滴平台并不限制顺风车的车牌必须为本地。

那就需要当地相关部门抓紧解决这些问题,如果公交欠账太多一时难以补齐短板,那可以考虑把合规顺风车的规模做起来。

马师傅是一位顺风车“老司机”,一年来拉了120多单顺风车。他告诉独角鲸科技,行程中“哭的有笑的有,吃东西的也有。”

更何况,滴滴目前只是整改,并未被取缔,讨论这些似乎为时尚早。

“总的来说顺风车还是方便了老百姓”,在下车之前马师傅对独角鲸科技说。

哈喽大家好,我是帅帅哒小编,我来回答你的这个问题。

5月31日下午,《北京市查处非法客运若干规定》经北京市十五届人大常委会第四次会议表决通过,并将于2018年7月1日起施行。按照该规定,在北京未经许可擅自从事或者组织从事巡游出租汽车客运经营的,未经许可擅自从事或者组织从事网络预约出租汽车客运经营的,都将被扣押车辆。被查处两次的非法客运车辆驾驶人员,将被暂扣驾驶证三个月。

问题:根据滴滴4日宣布的整改措施,9月8日23点至9月15日凌晨5点期间,滴滴还将暂停国内深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。

不少用户也有这种顾虑。“保留原评价功能,但不是评价长相,评价选项固定化、量化,比如司机是否守时、是否绕路等、是否私下带人,方便我们乘客选择。”用户若若建议。

回答:

独角鲸科技在叫车成功后,平台赠送了一份120万的意外险。滴滴顺风车页面显示,顺风出行保障为乘客和车主在使用滴滴顺风车出行期间,提供最高保额120万出行意外险。

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回答:

你提这问题是需要很大的勇气,在中国从不缺少墙倒众人推的人,而你这时候出来扶墙,勇气可嘉!没有滴滴,生活照样过,只是叫车没那么方便了,比如你得事先到街上打车,而不能坐在家里叫车,等车来了才下去,顶着猛烈的阳光或顷盆大雨。如果是高峰时间段,还打不到车,更可恶的是好不容易拦到一辆,司机还挑客,不载你。这时你可以骑车,可以走路,按推墙人的理论是你还活着,只是生活出行不方便而已。其实我们用的火,不知少死了多少人,用的电不知电死了多少人,只是大家都离不开,所以没人提出禁止用火,用电。这次推墙的人,绝大部分肯定是不怎么出行,或是自己有车的人。反正自己不用,就推吧!

回答:

到底什么是黑车?黑车的定义是什么?我觉得是不是黑车不应该用有没有证来判断。黑车应该是没有任何监管的车,滴滴对车辆的监管可以说比出租车严厉的多,绕路那是不可能的,就算乘客不熟悉路不知道,系统一样会判断是否绕路,加价只要乘客下车后点个投诉,多收的钱不用付,还会处罚司机,拒载更是不能,拒载一个扣2分服务分,要把扣的2分补回来,需要几百单5星好评,服务分会影响派单优先度,司机拒载个4.5个。基本就接不到单了,这些出租车能监管吗,虽说有投诉电话,但有几个乘客投诉过,都是自认倒霉。黑车和滴滴的差别又是什么?价格透明计费,司机信息和行驶轨迹可查,服务质量也有监管,这样的滴滴你能用简单的黑车来称呼它吗?

回答:

滴滴培养的是用户的习惯,花着住旅馆的钱享受着五星级的酒店服务,乘客花着打三蹦子的钱梦想着坐豪车,违背市场规律。等大家习惯了滴滴垄断了他再涨价。不是滴滴太坏,是我们被滴滴培养的懒了,地铁公交+走路才是正常的出行方式,看看国外打车是高端,滴滴非要把这种服务来对应平民,用心何其歹毒。另外滴滴是整合黑车不是所谓的共享经济。

回答:

滴滴不再了,还有其它网约平台呀!除非傻子不懂!在应用商店,应用宝,浏览器均可下载APP输入网洛约车就可以了,要安全就用各个平台的正规专车,正规专车都有证的,神马专车,曹操专车,万顺叫车,都有标识标志的,又不是滴滴不在了就没车坐了,大家不要听那些心怀不鬼之人的话,滴滴快车必须正规,时代在发展,不正规也不行,和法律对抗,就是扰乱市场,那些坐黑车的都是没长脑子的,相信黑车司机说的话比出租车便宜,其实是黑车司机惯用的技能,随便下一个网约车专车APP不就行了!应该加大宣传各大网约平台的正规专车,让笨人们不要去听信网上说的没滴滴就没车坐了,

回答:

滴滴市场占有率92% 所以现在网约车等于滴滴 我觉得没什么问题,而且滴滴是大公司暴露出来了,那些小网约车问题应该比滴滴还大,没有滴滴该怎么过确实能怎么过,但是会不方便,就好像几千年前没有电人也能活,但不等于现在没有电 你活着质量还能不变.现在民众都懂,出租车出事情更多,出人命也不少,小问题 拒载加价更多,问什么严管网约车 大家都知道原因,利益之争呗,我曾经和一个出租车司机聊过,一个公司500台车 只有300台运营,剩余200台空置,一年损失多少,说白了这不是一个市场经济指导的,如果是出租车就没了

5月21日,独角鲸科技从天通苑搭乘顺风车到磁器口,从开始约车到成功接单大约花费了半个小时,等待接单的顺风车较整改之前有所减少。

此外,滴滴全平台筛查司机资质,扩展紧急求助功能,以上整改措施将于5月31日前全部完成。并就在车内对每个行程全程录音的建议征求公众意见。

5月初空姐案之后,滴滴顺风车全面整顿,这一次整改是对上一次的“矫正”。

关于全平台的安全升级。滴滴方面介绍,新版紧急求助功能已正式上线,在原有功能基础上将进入按钮提升至显着位置,并添加110、120、122及滴滴24小时安全客服等快捷方式,用户可自主一键拨打。滴滴快车已上线人车不符评价机制,主动邀请乘客评价司机和车辆是否与软件显示信息一致,并联系前后多个订单的乘客进行核实,一经确认立即封禁。

其他的不文明现象,马师傅也遇到过不少。顺风车先付费再赶路的模式给一些不自觉的乘客以可乘之机。“有那种为了省钱,上车以后不按约定地点去,改变路线去别的地方”,“还有的一个人打车结果上来三四个人”,马师傅向记者抱怨,“这种事平台管不了,主要靠自觉。”

不过,行程录音录像可能会涉及司乘人员隐私?得知乘客可以启用录音这一点后,辉辉说,“以后就少说话吧”,虽然知道这是出于安全考量,但心里感觉怪怪的。在他看来,滴滴的整改措施“相当于一个免责动作”,不过,他补充道,“它能做的也就这些了,别的也做不了”。

整改后的顺风车,行程完成时,被下线的个性标签被“满意”“一般”“不满意”三个选项替代。对于个性标签的下线,车主辉辉之前也没太留意过,对此没什么异议。不过,也有车主向独角鲸科技感叹“总有一种不知道对方到底是什么人的感觉”,“司机也怕遇到坏人啊”。

此前滴滴顺风车的《用户指南》对于修改评价解释称,“行程结束后,系统会提供一些有趣的标签以便选择,你也可以手动填写添加标签,每个行程最多可为对方添加三个标签,标签一旦添加后无法删除。”

滴滴方面表示,顺风车在5月19日上线前,已完成全部个性化标签和评论功能下线;合乘双方个人信息和头像仅自己可见,外显头像全部为系统默认虚拟头像;车主每次接单前必须进行人脸识别;暂停接受22点-6点期间出发的订单,并对在22点之前出发但预估服务时间超过22点的订单,在出发前对合乘双方进行安全提示等整改措施。

“接单的车比以前少了,而且好车也没有以前多了。”顺风车的重度使用者赵晗在顺风车整改结束后第一时间进行了体验,半年来使用了五六十次顺风车的她,觉得现在叫车不如之前方便。

betway,而马师傅建议“卡一下驾龄”,他认为年轻人冲动,“容易出事”。

整改后体验:接单的顺风车主减少

滴滴顺风车整改之后,乘客的乘车感受和司机的接单体验有哪些变化?之前存在的评论和社交乱象还有吗?5月19日-21日,独角鲸科技多次乘坐顺风车,体验整改后的变化和效果。

经常夜班赶不上房山线线地铁末班车的贾国威也有类似的感受。他介绍,以前下夜班后在丰台科技园叫车去往房山长阳镇,订单发出去后,行程下面会显示六七十个顺路的车主,一般10分钟左右就有人接单。这两天,相同时间段发出订单发后,行程下只显示不到三十个等待接单的车主,接单时间在30分钟左右。

紧急求助功能提升至显着位置将在部分城市行程录音功能测试

与此同时,5月31日晚间,滴滴更新整改及安全升级工作进展,全面整改工作暂时告一段落。相比5月19日上线时下线所有个性化标签和评论功能,今日的整改措施将恢复与出行相关的标签评价功能,例如,“准时”“礼貌”等功能。标签均由平台给出,用户不可原创。

讨论恢复安全系数较高的顺风车夜间服务

5月19日,滴滴顺风车重新上线。早在5月16日,滴滴就公布了阶段性整改措施,包括顺风车下线所有个性化标签和评论功能;合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像等。

“有的小伙子爱拉女乘客,可以聊天说话,我一般不爱接女乘客的订单”,马师傅解释称,是因为女乘客“事多”,“一会儿冷一会儿热”“还有的明明在马路对面,几步远都不愿意走,司机要调头得跑很远”。“不过,现在无论司机还是乘客,都不能通过平台提前知道对方的信息,司机不可能像以前那样挑单了。”马师傅说。

对于人车不符的问题,滴滴方面21日对独角鲸科技表示,专项整治人车不符,坚决零容忍。每次出车前司机需进行人脸识别验证,同时在全平台推出有奖举报人车不符。

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