国航西南公司完成又一波音737飞机D检,国航西南

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摘要:7月1日,西南公司飞机维修基地在短周期内高质量完成了又一架波音737飞机D检工作,并一次性试飞成功,这也是该基地完成的第7架D检飞机,并且是与内蒙古分公司的第二次合作。 CSN

7月1日,西南公司飞机维修基地在短周期内高质量完成了又一架波音737飞机D检工作,并一次性试飞成功,这也是该基地完成的第7架D检飞机,并且是与内蒙古分公司的第二次合作。

CSN Shenyang Maintenance Base: First Successful A300-600 8C Check◎张英强/南航沈阳维修基地 2004年12月12日,一架刚刚在南方航沈 阳维修基地完成8C检的A300- 600飞机一次性试飞成功,安全降落在沈阳桃仙国际机场。这是国内首次独立完成A300-600型飞机最高级别的检修。由此,有着40年安全维修历史的大型民航维修企业南航沈阳维修基地,掀开了大型宽体客机深度维修的历史性一页。8C检的成功,标志着沈阳维修基地可以完成执管飞机的所有重大修理项目。"跨越"战略A300-600飞机8C检的成功是沈阳维修基地 "跨越发展"战略进程中的重要一步。自1999年起,沈阳维修基地先后完成了MD-82飞机1D检和2D检、MD-90飞机4C检、MD-82飞机大型结构修理、A321飞机C检、飞机整机喷漆等重大维修工程。取得各类机载设备维修许可604项,其中有53项获得美国联邦航空局FAA维修许可,可对1700余个件号的机械附件及电子电气设备进行修理。沈阳维修基地还独立完成 JT-8D发动机热检,B1、B2级修理和4、5号轴承区域排故,V2500、PW4000发动机的EBU拆装等一大批机载电子、电气、仪表的翻修校验工作。其中对IDG、CSD、涡冷等机械附件的修理拥有十分丰富的经验。2004年年初,沈阳基地又将机体维修业务定位在空客系列飞机上,并做出了跨越4C检,直接进行8C检的决定。细节决定成败8C检是一项复杂的系统工程,涉及电子、电气、机械等飞机各个系统,修理难度大,工艺标准高,在国内也没有经验可以借鉴。在公司领导的大力支持下,沈阳维修基地专门选派了业务骨干赴新加坡进行8C检学习,并补充航材和工具设备,抽调业务骨干组成7个专业项目组分工协作。各业务处室均派人协同办公,及时解决8C检中的技术难点。沈阳维修基地在8C检过程中全面实行"自检、互检、专职检"的三级检查制,在质量控制上实现了标准化、程序化。通过强化工卡清单检查,利用计算机对修理项目进行分析监督和控制,严把维修质量关。 结合传统的分割式管理和项目管理经验制定了区域负责制,做到了"一级抓一级,一环扣一环",确保A300飞机8C检的每项工作都有专人负责。8C检期间,沈阳维修基地凭借规范的管理、先进的设备和精湛的维修技术,完成了大量定检工卡,翻译和编写大量8C检工艺、工作程序手册及8C检进程控制图,确保了8C检工程质量。三个突破沈阳维修基地的8C检实现了三项重大技术突破,即整机褪喷漆打磨技术、发动机吊挂拆装技术和冷扩孔技术。8C检的整机褪喷漆工作是此次工程的重要项目之一。A300飞机机身面积大,喷漆的工作量巨大,为了保证整机褪喷漆的工作按期完成,基地专门组成了喷漆组,员工分三班倒。由于时值北方寒冷天气,使用褪漆水效果不理想时,决定采用人工打磨,积累了喷漆打磨的宝贵经验。这一经验在其他机型上有很大的应用和推广价值。第二个重大技术突破是首次完成了"发动机的吊挂拆装"。发动机吊挂拆装是此次8C检的关键,在拆卸、安装吊挂时,需要通过精确调整使吊挂5个连接点、15个接耳处于同心、无应力状态。沈阳维修基地制定了一整套严密的施工方案,仅用了很短的时间就完成了拆卸工作。来自新加坡的工程师对此给予了高度评价。 空客飞机的修理概念与麦道飞机有很大不同,在结构修理中需要更多考虑"疲劳和损伤容限"。沈阳维修基地先后制定了7项超手册范围的重大修理方案,全部获得空客公司和东北适航维修处的批准,成功完成了5号肋、41-46框、47框的重要改装修理工作。在主要结构修理中采用了冷扩孔工艺,使用FTI工具,通过预先扩张来提高孔的疲劳寿命。该项工艺比较复杂,需要经过粗铰、拉和精铰三道工序。这项工艺的成功应用,标志沈阳维修基地的结构修理的工艺水平达到了空客飞机修理的要求。此次成功实施A300-600 飞机8C检不但节约了大量的送修费用、缩短了维修周期,而且极大地拓展了公司和基地的发展空间。"十一五"期间,沈阳维修基地将据北方机队规模和各分、子公司现状,在保证飞机航线与定检维修及麦道机型大修的基础上,继续开展空客机型大修工作,发展发动机、辅助动力装置等部件维修工作,提高维修整体实力、降低维修成本,拓展第三方维修市场,力争取得FAA/EASA飞机大修许可,使维修能力达到国际先进水平,为客户提供优质服务。

TAECO Devote to Heavy Maintenance Business随着2003年3月第三机库的开业,厦门太古具备了同时接纳6架宽体飞机和3架窄体飞机的能力,成为亚洲地区最大型的飞机维修基地之一。从去年10月以来,厦门太古已经完成了5架波音747飞机D检工作,其中4架为德国汉莎航空公司的飞机、1架为中国国际航空公司货运分公司的飞机。厦门太古与3家新客户进行合作:一是太古5月为扬子江快运航空有限公司租赁的波音737-300QC飞机进行了交付前的4C检维护;一是5、6月为日本越洋航空公司一架波音737-400飞机进行7C检维护;另一是7、8月为日本货运航空公司的波音747-100F飞机进行2C检维护。为了缩短波音747客机改货机的改装周期,厦门太古还在波音公司的支持下建立了地板梁组装车间。5月10日~9月4日,厦门太古为英国公司November Co., Limited的波音747-200客货机成功地完成全货机的改装,这也是厦门太古完成的第6架波音747客机改货机。自今年6月份开始,日本航空公司与全日空陆续将其波音767飞机送至厦门太古完成高级别定检,目前厦门太古来自日本市场的波音飞机包括了波音737/747/767等机型。

2003年12月3日,深圳航空公司一架波音737飞机在国航西南公司飞机维修基地顺利结束2D检工作,调机正常后返回深圳,这是该基地2003年首次为外航进行波音737飞机2D检维护。

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