造型奇特个头超大,性能技术国际前三

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摘要:据外媒i-HLS网站3月28日报道,众所周知,美国的全球鹰,死神等公司一直在武器制造方面占领统治地位,他们已经在国内地质和海上监测以及中东和非洲地区的反恐工作展示了自己的能

据外媒i-HLS 网站3月28日报道,众所周知,美国的全球鹰,死神等公司一直在武器制造方面占领统治地位,他们已经在国内地质和海上监测以及中东和非洲地区的反恐工作展示了自己的能力。近日,据《中国网》报道,中国航天空气动力技术研究院预计于今年年中发布一款新的大型太阳能无人机,其翼展达40米,中国航天空气动力技术研究院无人机总工程师石文称这将是世界上最大的太阳能无人机。这款无人机的问世有可能动摇美国在这一领域的垄断地位。图片 1 资料图

【据美国航空周刊与空间技术网站2017年12月4日报道】在云层的上方,太阳能没有经过散射和遮蔽,轻质、高效的无人机可留空数天乃至数周,在大气层内作为卫星使用,对地面进行持久监视或广播。平流层空中网络是太阳能的大气层伪卫星。位于科罗拉多州的Bye在原型机的两翼上安装了SolAero太阳能电池并进行了地面测试。该无人机可改为有人构型,预计未来2-3个月内首飞。公司CEO乔治•白称,设计有人构型是蓄意为之,并且非常重要。无人机的空域进入使用问题一直以来都比较混乱。飞行员可监控太阳能电池的量化性能和飞机的飞行行为,可开始进行载荷许可飞行。如果采用无人构型的话开支会大幅提升并且面临空域方面的问题。使用飞行员可使Bye立即测试和改善无人机,并开始开发相应载荷。平流层空中网络设计为在35000英尺高度飞行,航时持久。设计载重为70磅,太阳能电池功率为一两百瓦特。平流层空中网络翼展50英尺,可与小型卫星互补,使用天线阵列和超高速摄像机,达到与卫星类似的数据采集能力,或作为电信通讯或Wifi服务的结点。空客和脸书正开发高空伪卫星,使用大型太阳能无人机在同温层飞行。中国航天空气动力技术研究院也测试了大型太阳能无人机。

  太阳能无人机是当今世界航空工业重点研究的新兴领域,美欧等国计划都将其作为高空长航时飞行平台。

图片 2 中国航天空气动力技术研究院研制的太阳能无人验证机进行飞行试验

该无人机可抵达近地空间,飞行高度高于商用飞机,低于轨道卫星。可执行低轨卫星任务,有“大气卫星”之称。

  据新华社2月8日报道,一架翼展40多米、表面布满太阳能电池板的螺旋桨飞机,目前正静静地停在中国航天空气动力技术研究院的机库里。这架彩虹系列太阳能无人机已完成飞行试验,将于今年测试临近空间高度飞行。

  3月9日,太阳能动力飞机“阳光动力2号”开启了为期5个月的环球之旅,并将在中国重庆、南京等地停留。“阳光动力2号”白日飞行时将太阳能电力储存到蓄电池中,为夜晚飞行提供动力,从而实现“不落的飞行梦”。事实上,中国在这一领域也不落后。中国航天空气动力技术研究院很早就开始研制太阳能无人机,并取得了丰硕成果。

与普通侦查卫星相比,该无人机通讯功能更佳,图片分辨率更好,悬停时间更长,据说其飞行时间可达数月,石文说,“如果不考虑其部件寿命,理论上,该无人机可一直飞行”。此外,其造价及发射成本都低于卫星。

  空气动力技术研究院无人机总工程师石文介绍,这是美国NASA系列后世界上最大的太阳能无人机,性能指标和技术能力为国际前三。

  由中国航天空气动力技术研究院研制的太阳能无人机翼展40余米,采用大展弦比轻质结构,系继美国NASA系列后世界上最大的太阳能无人飞行器。与传统的以化学燃料为能源的飞机相比,太阳能无人飞行器不污染大气,是真正的绿色环保飞行器,而且具有高空长航时的优势,有着十分广阔的应用前景。(来源:人民网)

  凭借超高空、长航时、易保障这三大“法宝”,太阳能无人机未来有望承担起长时间空中预警、大面积空中侦察以及灾害监测、气象观测、通信中继等任务。

图片 3  翼展逾40米的中国新一代彩虹系列太阳能无人机(图片来源:大公网)

  可实现区域持久驻留

  据大公网8日报道,太阳能飞行器顾名思义是一种以太阳光能作为能源的飞行器。白天,飞行器依靠太阳电池的光电转换效应,为动力系统、航空电子设备及任务载荷提供能量,同时将多余的能量储存在蓄电池中。夜晚,它再通过蓄电池的电能持续飞行。

  如果不考虑部件寿命,这种飞行器理论上可以实现“永久飞行”。作为世界强国都在聚焦的太阳能无人机,则可具有数十千米的飞行高度、长达数月的巡航能力。

  太阳能无人机也被称为“大气层卫星”,可代替低轨道卫星的部分功能。太阳能无人机可在局部形成持续的监视、信息中继能力。与卫星的周期性访问相比,太阳能无人机可实现区域持久驻留,其执行监视任务的时间/空间分辨率更高,区域通信能力更强,且起降场地简单,发射及运行成本更低。

  太阳能无人机的研究,成为世界强国的必争之地,在美欧等国都在发展规划中都将太阳能无人机作为高空长航时飞行平台,并向超高空化、超长航时化、大型化、实用化方向发展。中国的彩虹系列太阳能无人机,近年来异军突起,成为这一领域极具竞争力的选手。

  据介绍,中国航天空气动力技术研究院的太阳能无人机研究,已先后突破了平台概念研究及小型验证机研制、关键技术研究和方案论证、40余米翼展大尺度技术验证机飞行试验等关键技术。翼展长度达到40余米的样机,已完成多次飞行试验,实现了小风速、剧烈垂直气流变化、大强度水平风多种风场条件下的低空自主稳定飞行。

  飞得高 难点是气动布局无模板

  太阳能无人机通常采用大展弦比机翼,可升至20千米至30千米高度。这一空域大气稀薄,气象条件稳定,飞行因此可以更平稳、快速。

  展弦比是指机翼长度的平方除以机翼面积。现代大型飞机多采用大展弦比机翼,以减小能耗。同样一架太阳能飞机,飞行高度越高,所需功率就越大,对于光伏吸收和推进系统效率、机体结构与蓄电池组的轻质化等要求也就更高。

  石文说,太阳能无人机的气动布局和翼型,无法套用成熟的常规飞机模板,关键在于解决气动布局优化设计问题,以提高飞机的升阻比。

  他介绍,由于依靠太阳能提供的电力飞行,目前翼展60米量级的太阳能无人机提供的有效载荷能力大致在50千克量级。

  飞得久 目标是数月可以不停飞

  太阳能无人机无燃油消耗,有望实现数月甚至更长时间的超长航时飞行。

  石文介绍,由于太阳能电池转化效率和储能电池能重比不足,推进能力有限,目前太阳能无人机高空飞行速度一般在150千米/小时至200千米/小时。

  他表示,高效高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键领域,因此需要大量关注新兴技术,包括超高效柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、先进光电转换技术、高比能量储能电池技术等。

  易保障 前提是系统技术可靠性高

  太阳能无人机具有较高的运行效费比。其机载系统简单,对跑道长度要求不高,也无需加油等保障设备。由于航时超长,完成持久性任务无需频繁更替轮换。

  不过,石文告诉记者,太阳能无人机总体设计技术在国内外尚未形成成熟的设计体系,技术和工程设计上也有别于常规的固定翼无人机。

  比如,临近空间飞行环境对电机装置的性能要求兼备高效率、高功率密度、高可靠性、高稳定性,现有航空平台飞控系统的传感器、作动器也还无法满足超长航时飞行等要求,后续需要大量设计试验和实飞验证。

  但相比卫星,太阳能无人机具有成本低、部署灵活等优势。此外,可与高空巨型飞艇配合,以固定平台与机动平台的高低搭配形式,形成区域全覆盖的不间断态势感知、通信和中继网络。

  石文说,他带领的科研团队已初步探索出太阳能飞机的关键技术点,未来研究将向更高难度、更深层次挺进。

  据大公网报道,对于太阳能无人机未来的用途,空气动力技术研究院的专家指出,除可进行空中长时间侦察监视等军事用途外,这种无人机还可以完成灾害监测、边境巡逻、空中和地面交通管理、通讯中继等任务。在发生灾害时,替代中断的通信,保持灾区与外界的联络。

  太阳能飞行器研发多国竞技

  美国NASA太阳能无人机:截至2003年项目结束前共研制出Pathfinder、Pathfinder-Plus、Centurion和Helios,都采用了飞翼布局。其中,Helios的翼展长度达到75.3米。

  美国国防部预研局“秃鹰”计划:目的是寻求提供一种可保持在18.3km~27.4km高度、携带450kg有效载荷、机上功率5kW、续航时间超过5年、可在99%的时间内保持在任务空域中的固定翼飞行器。波音/奎奈蒂克公司团队提出的“太阳鹰”方案中标。

  英国奎奈蒂克公司的Zephyr太阳能无人机计划始于2001年。2010年7月,Zephyr在亚利桑那州的尤马实验场起飞,携带2.7kg有效载荷,飞行14天零24分钟,起飞重量50kg,翼展22.5m。

图片 4  “阳光动力2号”

  瑞士“阳光动力2号”太阳能飞机在2015年至2016年环球飞行期间,最多曾达到118小时不间断飞行。由于其不是无人机,需要搭载人员和相关设备,总载重约为100公斤,设计巡航高度范围在1.5千米至8.5千米,飞行受气象条件影响较大。

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