18D战斗机将接受首次重大升级改进,美海军斥资

来源:http://www.roro2.com 作者:必威betway 人气:138 发布时间:2019-12-21
摘要:[据美国波音公司网站2011年12月7日报道]波音公司于11月28日获得了美国海军授予的一份对外军售项目(ForeignMilitary Sales Program)合同,内容是为马来西亚皇家空军(Royal MalaysianAir Force,

[据美国波音公司网站2011年12月7日报道]波音公司于11月28日获得了美国海军授予的一份对外军售项目(Foreign Military Sales Program)合同,内容是为马来西亚皇家空军(Royal Malaysian Air Force,RMAF)的8架F/A-18D“大黄蜂”战斗机提供首次重大升级改进。

美海军斥资19亿美元采购2型共44架舰载战机

8月6日报道 据美国有线电视新闻网网站7月31日报道称,美国海军航空兵表示,美海军一架F/A-18E“超级大黄蜂”战机在加利福尼亚州“中国湖”(China Lake)海军航空武器中心附近坠毁,事故造成当地7名游客受伤。

这份合同的内容涉及到翻新设备的设计、开发和安装,将使RMAF的F/A-18D飞机具备更强的导航、瞄准和态势感知能力。合同中规定的具体工作内容包括:①提升机载卫星定位导航系统的性能;②换装1台新的彩色移动地图显示器;③提升敌我识别能力;④加装联合头盔提示系统;⑤针对以上新的系统,为RMAF的飞行员和地勤人员提供相关训练。升级后的F/A-18D飞机将与波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”更加兼容,而波音公司正在用后者投标马来西亚的多功能战斗机(Multi-Role Combat Aircraft,MRCA)招标采购项目。

据国防科技信息网报道,美国海军航空系统司令部F/A-18和EA-18G项目联合办公室6月30日宣布,在今后两年内向波音公司采购11架F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战斗机和33架EA-18G“咆哮者”电子攻击机,总价约19亿美元。

美海军发表声明称:“当地时间7月31日上午10点左右,一架F/A-18E舰载战机在靠近‘中国湖’基地东部的‘死亡谷’国家公园内的‘星战峡谷’训练区坠毁,飞行员生死不明,目前相关搜救行动仍在进行中。”

马来西亚政府于1993年订购了8架F/A-18D飞机,波音公司于1997年按照进度计划完成了这些飞机的交付。自那以后,波音公司一直在RMAF的北海基地为这支F/A-18D飞机机队提供持续保障,工作内容包括工程和后勤保障支援、飞行员训练和技术出版物等。

PMA-265项目经理莫利上尉称,F/A-18和EA-18G项目继续蓬勃发展,目前是美国海军和海军陆战队的主要航空装备。这份合同是政府和工业部门的精诚合作的结果,这些飞机将继续确保美国和国外合作伙伴保持海上航空作战能力。

据美海军公开消息称,坠毁的这架F/A-18E隶属于美海军VFA-151舰载战斗攻击机中队,驻地位于加利福尼亚州的勒莫尔海军航空站。

F/A-18是一型已经历过实战检验的双发多功能战术飞机,通过按下一个按钮,该机就能够在一次出航中完成空战任务状态与对地攻击任务状态之间的转换。该机能够用来执行战斗机护航、压制敌防空、侦察、前线空中控制、近距空中支援、昼夜攻击等任务。除了RMAF之外,列装该机的部队还有美国海军、美国海军陆战队、皇家澳大利亚空军、皇家加拿大空军、芬兰空军、科威特空军、西班牙空军和瑞士空军。

根据已有的生产合同,美国海军将在2016财年之前陆续接收11架F/A-18战斗攻击机和21架EA-18G电子战飞机。此外,波音公司还将向澳大利亚空军交付12架EA-18G电子战飞机,这批飞机的采购合同是2013年7月签订的。

报道称,战机坠毁的区域靠近著名的“中国湖”海军航空武器中心,后者始建于1943年,占地面积达1800平方英里(约合4662平方公里),基地内包括2132座建筑物,是美海军、同时也是美国本土最大的武器测试中心,专门用于研发、测试美海军舰载战机使用的各类航空武器弹药,著名的AIM-9“响尾蛇”系列空空导弹、AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹以及“战斧”巡航导弹等都是在该基地完成测试的。

根据美国海军远程战斗机采购战略,F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机和F-35“闪电II”型联合战斗机将在2020年代初组成混合机队。到2030年代,F/A-18E/F和F-35战斗机将同时在航母上部署,成为主要的舰载战斗机。

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“超级大黄蜂”是空中“全能选手”,可执行多种任务,包括争夺制空权、战斗机护航、侦察、空中加油、近距离控制支援、防空压制以及昼/夜精确打击等。

资料图片:美国军迷拍摄的坠毁前的F/A-18E战机与坠毁后的现场照片。

EA-18G是EA-18系列的最新型号,这种电子战飞机是在F/A-18战斗攻击机的基础上研制而成,综合了EA-6B“徘徊者”飞机的抗干扰能力以及“超级大黄蜂”的战术通用性能。

首开斩获!美“超级大黄蜂”灭叙战机

目前,F/A-18和EA-18G已经在全球多艘航母和多个航空站的舰载战斗机中队或电子战中队服役,包括43个美国海军航空中队和11个海军陆战队中队。

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此外,F/A-18还有多个国际客户,包括加拿大、西班牙、芬兰、科威特、马来西亚、瑞士和澳大利亚等国家。澳大利亚还同时购买了F/A-18飞机和EA-18G电子战飞机。

据美军中央司令部官网6月18日报道,美海军一架F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战机于当地时间下午4点30分,在叙利亚东部拉卡省塔布卡地区南部击落一架叙政府军苏-22战斗轰炸机,当时后者正在轰炸美国支持的库尔德武装。这次行动是“超级大黄蜂”服役以来的首次空战记录,本图集就此简析事件中的两种战机。图为美军发布的作战简报。

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首先来看美海军F/A-18E单座型“超级大黄蜂”多用途舰载战斗机。该型机由波音公司基于F/A-18C系列大幅改进而来,于1995年11月首飞,1999年投入美海军服役,于2002年首次参加实战,至今仍是美海军主战机型之一。图为F/A-18E剖面结构图。

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F/A-18E并不能简单看作是“大黄蜂”的放大版,实际是一种全新机型。除了挂点增加到11个,可挂8吨各种弹药外(C/D型9个挂点,载弹量仅6.2吨),该型机还搭载有AN/APG-79有源相控阵雷达。本图列举了“超级大黄蜂”战机相关的详细资料。

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AN/APG-79雷达除了可同时扫描空中和地面目标外,该雷达还具备对敌方雷达进行定向干扰压制的功能。全面提升的空地作战性能,外加独特的电子战能力,F-18E F实际已符合“三代半”战机的标准。本图为该型雷达可同时探测空中和地面目标示意图。

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图为F/A-18E/F“超级大黄蜂”与F/A-18C/D“大黄蜂”的尺寸对比。从外型来看,18E/F 型在C/D 型的尺寸基础上放大了 25%,但由于采用了一定的隐身设计,雷达隐身性能反倒要优于C/D型。

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图为2017年6月拍摄的“布什”号核航母上的F/A-18E,总共挂载有10枚450公斤级GBU-32卫星制导炸弹,外加2枚AIM-9近距格斗导弹用于自卫,可直观展示该型机强大的对地打击能力。

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除对地打击能力外,图中F/A-18F展示的只是“超级大黄蜂”的标准对空挂配,可见除6枚AIM-120中距空空导弹外,翼尖还能再挂2枚AIM-9近距格斗导弹,实际最大挂配还能再多挂2至4枚AIM-120导弹,可见该型机的对空火力还是十分可观的。

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在AN/APG-79雷达的引导下,F/A-18E可发射多枚AIM-120导弹,同时攻击至少4个空中目标。图为F/A-18F试射AIM-120中距空空导弹资料图。

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图为F/A-18发射AIM-9“响尾蛇”导弹击落目标的动态图。

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下面来看此次空战中的“猎物”—苏-22M“装配匠”可变后掠翼战斗轰炸机。苏-22实际是苏-17的简化出口型,后者由苏霍伊设计局于20世纪60年代研发,1966年成功首飞,1970年投入服役。由于性能可靠,且成本低廉, 苏-17系列总产量超过2800架,在20多个国家的空军中服役。苏-22M则是苏-17M2的猴版出口型,是苏-22系列中的现代化改进型。图为波兰空军装备的苏-22战机。

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出于可靠性考虑, 苏-22采用了半可变后掠翼设计,即从原主起落架以内的翼段为固定翼,外侧可变后掠部分可在 30 度、45 度、63 度三个位置上由飞行员根据飞行状态手动固定,被称为“史上最半吊子”变后掠翼设计。图中直观展示了苏-22M以最大及最小后掠角编队飞行时的场面。

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苏-22M全机长19米,最大翼展13.68米,最小翼展10.02米,机高5.1米,最大起飞重量16.4吨,最大平飞速度1.7马赫,最大作战半径1150千米。全机固定武装包括2门30毫米NR30航炮,各备弹80发,共有10个挂点,可挂载包括火箭巢、Kh-23、Kh-58空地导弹在内的多种弹药(必要时可挂载2枚AA-8,但最大载弹量仅为4吨。图为苏-22M-4剖面图。

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据外媒资料,截至2017年,叙利亚空军仍装备有42架苏-22M系列战机,是叙空军对地打击的中坚力量。图为近年拍摄的,在叙利亚政府军收复帕尔米拉作战中,低空飞越战场的叙空军苏-22M战斗轰炸机。

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虽然被称为战斗轰炸机,但苏-22的空战性能实际十分有限,在面对美军F/A-18E这类先进战机时,用流行语来讲,“只有被吊打的分”。图为近年拍摄的叙空军苏-22M即将在基地降落资料图。

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图为F/A-18E/F与F-35C舰载隐身战机编队飞行资料图。

美媒:美欲升级“超级大黄蜂”威慑中俄 称可应对反舰导弹

2月21日报道美国《大众机械》月刊网站17日刊登题为《“超级大黄蜂”将比以往飞得更远——新的空气动力学燃料将使海军的这种战斗机航程延长》的文章称,美国将开发适型油箱以应对中国的反舰导弹。

报道称,美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”机群——海军战斗机部队的骨干力量——即将获得新的油箱。这些油箱的设计旨在让飞机能够飞得比以往任何时候都更远,战斗力也更强。这一举措的目的在很大程度上是希望阻止可能瞄准航空母舰的中国远程导弹,并在其威胁到美国航母之前将其摧毁。

2月14日,美国海军把一笔价值2.19亿美元的合同授予波音公司,用于“设计、开发、测试和整合用于支持F/A-18的适型油箱”。这项工作将在埃尔塞贡多、圣路易斯和费城进行,预计到2022年完成。

半个多世纪以来,战斗机和攻击机在机翼和机身挂架悬挂的炸弹形副油箱中携带燃料。这些油箱为飞机提供了额外的燃料来源,从而增加了飞行距离。虽然油箱使飞机的敏捷性和空气动力学能力减弱,但在紧急情况下,它们可以像炸弹一样被抛弃。

一项相对较新的进展是使用适型油箱,它能半永久性地连接到飞机上。F-15E“攻击鹰”是为完成战斗和远程打击任务而设计的F-15战斗机的变种,首先使用了挂在发动机进风口两侧的适型油箱。适型油箱更具空气动力学特性。F-16“战隼”战斗机的晚期版本也使用了适型油箱。

报道渲染称,中国和俄罗斯的崛起将所谓的“大国战争”推向了国家安全关注的前沿。尤其是中国拥有所谓的反舰弹道导弹。这些中程弹道导弹例如“东风”-21机动导弹,是为攻击航空母舰而设计的。由于其弹道轨迹和可快速重返大气层等原因,诸如经过改造的“东风”-21D反舰弹道导弹很难被拦截。“东风”-21D的最大射程约为1100英里。在美国海军制定新的战术来防御这种导弹之前,中国以该导弹为中心设立了一个半径达1100英里的禁区,其中包括几乎全部的中国海岸线。

报道称,与此同时,美国海军需要一种可靠的方式来使用其头号攻击资产——航母舰载机——来应对这种反舰弹道导弹。问题在于,在满载弹药、可以追击反舰弹道导弹发射器的情况下,海军的“超级大黄蜂”机群的飞行距离只有500英里多一点。这意味着要让“大黄蜂”投入战斗,航母以及全部5000名舰上人员都必须进入中国导弹的射程内。

海军意识到这是一个问题,正在研究两种解决方法。首先是使用适型油箱。据2013年的《航空和空间技术周刊》报道,这种油箱可使“超级大黄蜂”的航程增加近300英里。第二个解决办法就是开发MQ-25“黄貂鱼”无人机,即一种专用的空中加油平台。有了这些武器的结合,再加上防区外远程武器,海军的攻击战斗机仍然应该能够摧毁远距离目标,同时使美军的航母远离危险。

“超级大黄蜂”的适型油箱最初是在2013年提出的,但按照新合同,应该在2022年准备投入生产。据上述周刊的报道,波音公司2013年测试了一种内部设计式样。因此,为什么非要等到2022年才能为履行这份新合同生产适型油箱仍然是个谜。

美海军:4名“大黄蜂”飞行员之死与氧气系统故障有关

6月17日报道美国《星条旗报》网站6月15日报道称,海军15日发布的评估报告揭示,4名“大黄蜂”F/A-18战斗机飞行员之死与座舱的氧气系统故障有关。这份报告深入评估了海军战斗机和教练机氧气系统存在的问题。

此次评估是3月底开始的,起源于得克萨斯州金斯维尔、密西西比州默里迪恩和佛罗里达州彭萨科拉海军训练基地的教官飞行员拒绝用T-45教练机带学员升空,原因是发生一连串缺氧事件或相关事故后,“对呼吸用空气受污染的担忧达到爆发点”。当进入人体组织的氧气不足时,人就会出现缺氧,有可能导致迷失方向、意识不清或死亡。

15日,海军方面发布了经过修订的调查报告,该报告针对的正是T-45和此前也发生过氧气系统故障的F/A-18。

海军作战副部长比尔·莫兰上将说,海军修订了关于F/A-18战斗机十多年来伤亡事故原因的具体信息。调查发现,第五起事故造成了飞机坠毁,但飞行员得以安全弹射出来。

报告称,T-45的氧气系统故障迄今未曾导致人员伤亡。

海军未能确定氧气系统故障的根源,但指出了几个隐患。例如,这两款飞机的飞行员都是通过机载制氧系统呼吸。该系统用滤网吸收空气中多余的氮并向混合气体中添加氧,然后输送给飞行员。但滤网存在问题,致使污染物有可能从OBOGS释放到机组人员的呼吸用空气中。

报告还发现,这两款飞机上的滤网都已经过了预期使用寿命。

海军表示,它打算检查全军各机型的所有氧气系统组件。

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F/A-18“大黄蜂”也出现在氧气系统故障的战机之列

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