【必威betway】中航工业气动院首次完成国外型号

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摘要:2月16日,历经12天,中航工业气动院完成巴基斯坦某无人机型号FL-8风洞测力试验。这是气动院首次国际中标,承担国外试验任务,标志着气动院部分试验能力达到国际先进水平,具备了

2月16日,历经12天,中航工业气动院完成巴基斯坦某无人机型号FL-8风洞测力试验。这是气动院首次国际中标,承担国外试验任务,标志着气动院部分试验能力达到国际先进水平,具备了承接国际风洞试验任务的能力,开拓了气动院在国际合作领域上的新平台。来源:中航工业网站

摘要: 资料图:中国试飞院涂装的空警2000预警机。中国航空报报道,凡是航空大国或航空强国都有自己专门的试飞机构,飞行试验作为航空工业的最前沿,与设计和制造并列为航空工业的三大支柱,是航空工业价值链中的重要一环,也是航空工业的核心能力之一。拥有50年历史的中中国军机飞行试验能力已进入世界先进行列 资料图:中国试飞院涂装的空警2000预警机。中国航空报报道,凡是航空大国或航空强国都有自己专门的试飞机构,飞行试验作为航空工业的最前沿,与设计和制造并列为航空工业的三大支柱,是航空工业价值链中的重要一环,也是航空工业的核心能力之一。拥有50年历史的中国飞行试验研究院是我国唯一承担军用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞和民机适航审定试飞的综合性科研机构,一开始的定位就是“研究+鉴定”。中国航空工业集团公司成立后,作为核心业务板块之一,中航工业试飞院肩负起新的历史使命。院长刘选民说,全面提升试飞院的核心能力、不断增强经济实力,始终是院领导班子思考和实践的重大问题。  中航工业提出了“两融、三新、五化、万亿”发展战略,刘选民认为,集团战略是对各个单位的指导和启发,主要是解决理念的问题,实施集团战略还取决于各单位是否主动发展,深入理解集团战略,并把它变为符合自己单位的、可实施的措施,把单位具体的事情抓实。“对于我们来讲,最重要的就是要实现由任务管理型向战略管理型转变。”刘选民告诉记者,近年来,中航工业试飞院综合分析外部环境和自身能力,本着全院经营一盘棋的原则,提出了“试飞业务和非试飞业务协调发展”的思路,制定了“战略引领、强化执行、夯实基础” 工作方针,实现了战略思想的重大转变。“战略引领、强化执行、夯实基础,这三项工作是 ‘平推式’的关系,今天的战略是明天的执行,执行以后,必须沉淀下来,成为企业战略发展的基础;这样,明天就要思考后天的战略是什么。”  刘选民说:“按照航空工业的战略部署,我们提出了试飞院的总体发展思路:完善试飞体系,整合资源,调整专业设置,把中国飞行试验研究院建设成为世界一流的科研试飞机构。”在中航工业试飞院的战略地图上, 5年至10年的目标则是加强能力打造,努力使飞行试验的技术和能力与未来航空整体能力相匹配,并在技术上超前发展;利用飞行优势,力图做到军民业产值大体相当;开拓“蓝海”市场,发展“蓝”天战略,未雨绸缪,一旦将来国家空域开放,中航工业试飞院则要具备对市场的快速反应能力。为了实现战略转型, 早在2006年至2007年,中航工业试飞院就制定了加速发展的《四十条》,2009年又根据集团公司的战略进行了完善,同时形成了战略管理体系、加强试飞工程师队伍建设、加强试飞员队伍建设、加强高技能人才队伍建设、加快信息化建设、深化文化管理等17条具体举措。 飞行试验永远是中航工业试飞院的主业。建院50年来,中航工业试飞院承担了中国研制新机和改型飞机的试飞任务,国庆60周年通过天安门上空的15种机型都是由中航工业试飞院完成鉴定试飞的;圆满完成了数千项飞行试验项目;研制出100多种测试仪器和数万台 (件)航空机载设备;荣获全国科技大会奖、国家科技进步奖和部(省)级重大科技成果奖600余项。目前,中航工业试飞院的航空科学研究、军机试飞定型和飞行试验研究水平及能力已经跨入了世界先进行列。当前,随着新型号研制步伐加快和大量开发利用具有自主知识产权的新技术,新领域和高风险试飞任务大幅增加。中航工业试飞院的技术准备显得尤为重要。“我们将紧紧围绕未来型号研制需求,把相关的试飞技术准备到位;要有强大的测试能力;要充分利用试验机和研究机的平台,为技术推动提供试验的条件和手段;要瞄准未来的相关需求,与研制系统构成一个型号的研发体系,与基础研制构成基础研制体系。”说起未来的打算,刘选民踌躇满志。无论是军机研制、还是民用飞机的适航验证试飞,中航工业试飞院都在进行充分准备。  与此同时,中航工业试飞院还在努力构建以飞行为平台的支柱产业,逐步形成以通用航空及飞行员培训为核心的通航产业板块。成立16年的中国试飞员学院已经先后培养出8届硕士试飞员和试飞工程师,先后完成了直11国产化设计定型试飞、“小鹰”500飞机适航合格审定试飞、ARJ21-700新支线客机首飞及护林防火、抗震救灾等一系列重大任务,有力地推动和促进了航空工业航空教育的高速发展;无独有偶,成立17年的中飞通用航空公司已经成为我国通用航空领域具有举足轻重地位的著名企业,承担了多项国家级地质测绘、航拍、航空物探等任务,三峡大坝、青藏铁路、奥运圣火耀珠峰等重大活动都有中飞公司的巨大贡献;2007年,中飞航空俱乐部应运而生,私用飞行驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行和个人娱乐飞行等,都在中飞航空俱乐部的业务范围内。“当一个国家的经济实力发展到一定程度,人们的兴趣自然会转到航空。”刘选民说,“融入世界航空产业链;融入区域经济发展圈,提高全民航空意识,试飞院肩负着不可推卸的责任。”  刘选民表示,未来,中航工业试飞院将坚持把预先研究作为试飞技术发展的基础,把大型工程试飞作为发展的主要支柱,把国家战略项目演示验证作为新的增长点,重点建设以国家重点实验室为核心的空天地一体的飞行试验体系,形成技术集成。同时努力拓展试飞业务延伸的服务体系,不断创新商业模式,充分发挥资源和能力优势,实现经营工作新的跨越。 飞行试验永远是中航工业试飞院的主业。建院50年来,中航工业试飞院承担了中国研制新机和改型飞机的试飞任务,国庆60周年通过天安门上空的15种机型都是由中航工业试飞院完成鉴定试飞的;圆满完成了数千项飞行试验项目;研制出100多种测试仪器和数万台 (件)航空机载设备;荣获全国科技大会奖、国家科技进步奖和部(省)级重大科技成果奖600余项。目前,中航工业试飞院的航空科学研究、军机试飞定型和飞行试验研究水平及能力已经跨入了世界先进行列。当前,随着新型号研制步伐加快和大量开发利用具有自主知识产权的新技术,新领域和高风险试飞任务大幅增加。中航工业试飞院的技术准备显得尤为重要。“我们将紧紧围绕未来型号研制需求,把相关的试飞技术准备到位;要有强大的测试能力;要充分利用试验机和研究机的平台,为技术推动提供试验的条件和手段;要瞄准未来的相关需求,与研制系统构成一个型号的研发体系,与基础研制构成基础研制体系。”说起未来的打算,刘选民踌躇满志。无论是军机研制、还是民用飞机的适航验证试飞,中航工业试飞院都在进行充分准备。

11月2日,我国自主研制大飞机“三剑客”之一的C919大型客机首架机在上海正式下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成,已经达到可进行地面试验的状态,更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果,为下一步首飞奠定了坚实基础。中航工业总经理谭瑞松、副总经理顾惠忠应邀出席下线仪式。

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C919首架机在上海正式下线

中航工业领导表示,C919总装下线是中国民用飞机制造事业的重要里程碑事件,既是中国商飞公司多年来长期奋斗的重要成果,也凝聚了中航工业民机战线广大员工的大量心血与智慧,标志着中国民用飞机制造达到了新高度,这是中国航空人共同的骄傲,对此表示热烈祝贺!希望C919早日飞上蓝天、为中国民用航空事业做出更大的贡献。

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一、承担整个机体90%以上结构工作量,涉及26个机载系统和动力的研制

C919国产大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一。自C919项目启动以来,中航工业作为主供应商,与主制造商中国商飞大力协同,积极参与C919的研制生产工作。在项目研制中,承担了1个心脏即发动机的研制;2项重大试验试飞任务,即C919静力试验和试飞试验任务;承担了8大部分机体结构的制造任务,占整个机体结构工作量的90%以上;在机载系统方面,涉及26个机载系统的研制,合作研制了10个主要系统,参与研制7个系统,自主研制了9个系统设备;还承担了大部分机体结构试验和其它相关试验工作。中航工业下属30多家单位数万名人员参与了研制工作。

其中,中航工业所属成飞民机、中航飞机西安飞机分公司、沈飞民机、洪都商飞、哈飞、昌飞、特种所和FACC 8家单位分别承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作。

在机载系统设备方面,中航工业是系统设备对外合作的主体,在主制造商的大力支持下,积极开展对外合作,努力提升商用飞机机载系统设备的研制能力。中航工业航电系统、机电系统、飞机下属的8家成员单位在10多个主要系统领域,与国际一流企业开展合作,分别组建了10家合资公司,研发世界先进的产品为C919飞机配套,也借此提升了对外合作的层次;同时,中航工业航电系统、机电系统、发动机、基础院下属的7家成员单位,作为国外系统供应商的分包商,参与7个主要系统的研制生产;此外,还有中航工业航电系统、机电系统、基础院下属的7家成员单位采取自主研制的方式为C919飞机提供10余个有关系统、设备。

自主研制方面,中航工业上电、光电、计算所、凯天分别已开展控制面板组件和调光控制系统、E-E舱设备架、光电转换器、通用信息处理计算机、大气加温控制器的研制;中航工业庆安、航宇分别已开展货运系统、座椅的研制;中航工业测控所已开展客舱接口子系统、客舱娱乐系统的研制。

试验、试飞方面,中航工业强度所、试飞中心等单位,正在按照C919项目的总体研制进度安排,正在有条不紊地进行配套设施建设完善、部件试验开展和全机静力试验准备、试飞准备等相关工作。

与此同时,中航工业还承担了为C919大型客机研制“中国心”的主体责任,在上海组建了中航商用航空发动机有限责任公司。目前,CJ-1000A商用发动机的研制已取得重要进展。

二、在C919的研制中,中航工业攻克数十项关键技术难关,创造了关键技术的多个首次

一是首次将第三代铝锂合金新材料应用于机身、机翼,在C919前机身/中后机身中,铝锂合金用量占62%以上,达到国际先进水平。

二是在国内商用飞机上首次采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段,机体结构向整体化、轻量化发展,达到国际同类飞机先进水平。此外,全集成推进系统吊挂结构不同于传统吊挂,发动机和短舱高度集成,改善发动机外函道特性,有效降低气动阻力,减轻结构重量。

三是中航工业首次按照国际适航标准的要求,通过与国际一流系统供应商合资、合作以及自主研制等多种形式,自主创新和开放式创新相结合,参与C919这种大型商用飞机机载系统的研制,面向全球市场,合作共赢。

四是首次在国产商用飞机结构部段的研制中采用异地协同机制,积极参与设计工作,在研制过程中基于模型的工程定义模型定义实现了产品设计与制造高度并行、广域协同,实现了数字化制造技术的应用。

此外,在整个研制过程中,按照适航规章的要求,经历了严格的适航验证过程,进一步完善了民机产品适航体系。

三、中航工业助力C919大客下线大事记

2014年2月25日,C919大客目标翼身组合体各大部段在中航飞机西安飞机分公司完成对接

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2014年5月15日,C919大客首架前机身大部段在中航工业洪都下线

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2014年7月31日,C919大客首架机机头部段在中航工业成飞民机下线

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2014年8月18日,C919大客控制板与调光控制系统首批试验件由中航工业上电交付

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2014年8月21日,C919大客首架机中后机身部段在中航工业洪都下线

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2014年8月29日,中航飞机西安飞机分公司交付C919大客首架中机身与副翼大部件

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必威betway,2014年10月30日,中航沈飞民机交付C919大客首架后机身前段

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2015年2月13日,C919大客首架垂直尾翼由中航工业沈飞民机交付

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2015年3月,C919大客开始航电系统测试

2015年4月14日,C919大客舱门项目在洪都通过适航挂签

2015年7月2日,由中航工业哈飞研制的C919大客首架机翼身整流罩挂签成功

2015年8月19日,利勃海尔宇航及合资公司为中国商飞首架C919交付起落架

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