RTM322发动机最新改型确保提前取证,149尾桨裂纹

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摘要:[美国《今日防务》2005年12月12日报道]必威betway,一位澳大利亚大使助理表示,处于安全考虑,澳大利亚已经停止使用"黑鹰"直升机。可能由于机械故障的原因,由阿古斯塔-韦斯特兰公司

[美国《今日防务》2005年12月12日报道]必威betway,一位澳大利亚大使助理表示,处于安全考虑,澳大利亚已经停止使用"黑鹰"直升机。可能由于机械故障的原因,由阿古斯塔-韦斯特兰公司制造的一架"黑鹰"直升机在4月2日坠毁,9名机组人员死亡,2人受伤。来自军事联系办公室海军部的这位大使助理指出,在近几个月进行的海啸救援行动中,有关直升机的安全问题正在引起关注。在事故调查中发现,日常的维护工作出现了漏洞,也就是说是工人进行了不合适的维护,而直升机本身没有出现主要问题。然而另一起阿古斯塔-韦斯特兰直升停飞事件却不是这样。加拿大的EH101直升机由于发现尾翼裂痕而被迫停飞。加拿大还抱怨EH101直升机所需要的维护时间比制造商承诺的多三倍。在1998年订购"EH101直升机时,制造商承诺每飞行1小时需要维护7小时,然而加拿大空军的记录却是每飞行1小时却要维护22小时。本次停飞是今年巡逻在世界最长的加拿大海岸线上的直升机第三次由于技术问题而停飞。另外一架EH101衍生型直升机在英国坠毁。阿古斯塔-韦斯特兰公司是世界上最大的直升机制造商之一,为全球的许多国家提供了军用直升机。

GE公司日前已向阿古斯塔-韦斯特兰公司交付首批3台CT7-8E发动机,用于US101直升机项目。目前,已被选中作为US101直升机动力的CT7-8E发动机正被建议用于海军陆战队的VXX项目。最近,CT7-8E发动机获得了FAA适航证,成为US101和EH101直升机动力中最先进的发动机。该发动机采用了现代化的FADEC系统,功率增大了20%。US101直升机是EH101的发展型。今年5月,阿古斯塔-韦斯特兰公司和贝尔直升机特克斯特朗公司共同成立了阿古斯塔-韦斯特兰贝尔集团在美国制造和装配US101,这样,由于有阿古斯塔-韦斯特兰公司的参与,实际上US101已不是美国的直升机。目前,US101直升机正与西科斯基生产的H-92竞争海军陆战队的总统运输直升机项目,同时,也似乎在竞争空军的人员救援直升机项目。19年前,GE公司交付EH101直升机第一种型号的首批发动机。从那时起到现在,采用GE公司发动机的EH101已累计飞行了10万多发动机飞行小时,为世界范围的用户提供了服务。CT7-8E发动机利用了CT7/T700在世界范围30多种直升机和固定翼飞机上5000多万飞行小时的使用经验。CT7-8E发动机的特点是用3维空气动力学技术设计了流量更大的压气机,采用现代化的FADEC系统、热端部件和涡轮,并改善了高温/高原性能。过去两年,GE公司一直与该直升机小组合作研制US101/EH101的改进型发动机,这次交付满足了进度要求。

Latest RTM322 variant secures qualification ahead of schedule据英国《防务新闻》报道最近,罗-罗/透博梅卡公司宣布,该公司先进的RTM322直升机发动机的最新改型Mk 250型发动机已提前达到了取证要求。功率为1693kW的Mk250型发动机是多用途的RTM322系列的第5种改型。RTM322已经用于阿古斯塔/韦斯特兰公司EH101的出口改型直升机的动力,而RTM322-02/8型发动机已用于英国皇家空军的EH 101"梅林" HC Mk.3后勤支援直升机。目前,在EH101直升机的订货中,有75%选择了RTM322发动机,最近,RTM322发动机又被日本防务厅选中作为14架直升机的动力装置。根据合同要求,已有9台Mk250发动机被按时运往主合同商阿古斯塔/韦斯特兰公司,这些发动机将用于丹麦和葡萄牙海军EH101直升机的动力装置。 为期17个月的Mk250发动机取证计划的内容包括与最终将进行的两个重要的发动机控制系统和机械完整性验证有关的设计和研制活动。在不影响该计划完整性的前提下尽量降低成本是该项目的初衷,并且,取证将得益于试验和分析的结果,另外还有过去项目的试验硬件,同时还得益于为NH90型进行的并行研制活动。在RTM322项目开始建立的设计法则也是Mk250及时和顺利取证的主要原因。该发动机的设计有增长的潜力,可使Mk250发动机在海平面国际标准大气环境下的起飞功率达到1693kW,而同时可保持发动机的外廓安装尺寸不变。RTM322发动机的设计法则可使该发动机的功率增长到2237kW以上,并且始终保持相同的外廓安装尺寸。RTM322发动机的用户从该发动机一开始就采用的全权数字电子发动机控制设备上受益很大。目前,这种FADEC的飞行时数已积累超过了65000个小时。该控制系统不仅可减少驾驶员的工作负荷,而且可保持对发动机的完全控制,同时可自动匹配发动机间的性能,并为发动机的状态和使用监视系统以及座舱仪表提供数据。RTM322发动机还有其他大量用途,包括阿古斯塔/韦斯特兰/洛克希德·马丁/贝尔直升机公司的US101直升机和西科斯基飞机公司的UH-60"黑鹰"系列直升机。

[美国《航宇日报》2004年10月21日报道]据洛克希德·马丁公司领导的参加VXX美国总统专机项目竞争的US101小组成员20日说,加拿大空军的一架CH-149直升机的尾桨半轮毂处发现裂纹,这一事件不会影响US101参加VXX项目的竞争。CH-149由阿古斯塔-韦斯特兰公司制造,与US101一样都是EH101的改型。据阿古斯塔-韦斯特兰公司官员说,目前这一事件对US101参加美国总统专机项目竞争还没有任何影响。这位官员说,我们把这一事件看成是一个孤立的事件,CH-149机队的累积飞行时数已超过50000小时,类似这样的事故还是第一次发生,目前我们还不清楚事故的原因。他说,我们目前尚未看到出现裂纹的部件,如果只是表面裂纹的话,就不会影响到整体结构,调查结果需要三四天才能出来。 据洛·马公司发言人说,即使发现的裂纹比表面裂纹严重,对US101参加VXX项目竞争的影响也是"零"。

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