看完答案放心了,手机辐射对孕妇的影响有哪些

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摘要:原标题:对讲机到底有没有辐射?看完答案放心了 全球飞机上用手机迎解禁潮 中国2年后将有结论 对讲机简介 手机辐射对孕妇的影响有哪些?大家都清楚,在女性朋友怀孕以后,她们的

原标题:对讲机到底有没有辐射?看完答案放心了

全球飞机上用手机迎解禁潮 中国2年后将有结论

对讲机简介

手机辐射对孕妇的影响有哪些?大家都清楚,在女性朋友怀孕以后,她们的非常多行为都变得特别的小心谨慎了,当然,对喜欢玩手机的孕妈来讲,平时想玩手机又怕手机辐射问题,那么,手机对人体真的有辐射吗?会影响到胎儿的发育吗?下面我们和369健康网小编来了解下吧。手机辐射对孕妇的影响大吗简单来说,手机辐射就是指手机所发出的电磁波。当我们使用手机进行通话时,手机会发射无线电波来连接距离最近的基站,基站接收到手机的无线电波后通过交换台来连接到另一部手机,从而实现通话。这这些无线电波的传输中,手机会持续产生电磁波,从而对我们产生一定量的辐射。因为孕妇长期在放射性物体下生活,胎儿可能在母体内发生变异,可能造成畸形胎,当然手机不会造成畸形胎,但是会造成一定的影响。虽然影响不大,但是最好不要经常拿着手机。手机辐射的危害人们使用手机时,手机向发射基站传送和接收无线电波,这些电波或多或少地被人体组织吸收,称为手机辐射。电磁辐射污染是一种能量污染,看不见摸不着,却又无时不在。一般来说,手机待机时辐射较小,通话时辐射大一些,而在手机号码已经拨出而尚未接通时,辐射最大,辐射能量是待机时的3倍左右。这些辐射有可能对人体健康造成不利影响。手机电磁辐射之所以对人体健康产生影响,是因为电磁辐射存在一定的生物效应,主要包括以下两个方面。热效应:人体内的水分子,受到高频电磁波辐射,吸收辐射能量后局部组织温度升高,从而影响体内器官的正常工作。非热效应:人体的器官和组织存在稳定而有序的微弱电磁场。若受到外界电磁场干扰,处于平衡状态的微弱电磁场会被破坏,很可能影响人体健康状况。国内外大量研究表明,手机电磁辐射能对人体神经系统、心血管系统、免疫和造血系统、视听觉系统和生殖功能产生影响。当然,这并不意味着只有接打电话时手机会产生电磁波,即便是在正常的待机状态下,只要手机有信号也会有电磁波,只不过功率很低而已。孕妈妈如何减弱手机带来的辐射影响1、不要在移动过程中使用手机:不少人都喜欢边走路边打电话,或者在坐车的时候因为途中无聊也喜欢玩手机,但在移动过程中,由于位置的变化,手机要不停地发射无线电波连接附近的基站,所以相应地辐射也会更大一些。所以在走路、坐车的时候,我们应该尽量避免使用手机。2、不要在信号弱的环境下接打电话:一般来讲,手机离基站越近,信号也就越好,手机产生的电磁波只需较小的功率就可以和基站建立联系,所以产生的辐射也就越小。而在手机信号很差很弱的情况下,因为手机需要产生的电磁波需要较大的功率才能和基站建立联系,所以相应地产生的辐射也就越大。3、和手机保持“安全距离:电磁波的传输与距离远近有着直接的关系,这种电磁波距离我们身体越远它对我们身体产生的辐射也就越小是手机接通及拨出电话前后的几秒钟是手机电磁辐射最强的时候,我们在接打电话时不妨带上耳机或者打开免提。另外记得不要把手机装在贴身的衣兜里,最好放在包里。4、尽量使用WiFi上网:相比手机信号,WiFi信号相对稳定,不需要持续的大功率搜索设备,因此WiFi带来的辐射要比手机信号的辐射弱得多。当我们在家或者在其他有WiFi的环境下时,不妨把手机数据流量关闭,使用WiFi进行上网。以上这些场景是手机辐射比较高的雷区,避开了这几个雷区,并不代表手机就完全没有辐射了,只是相对比较弱而已,所以建议孕妈妈们在孕期还是要尽量减少手机的使用时间,并选择正规厂商生产的手机,不使用山寨手机、劣质手机。另外除了手机,生活中还有一些家用电器是辐射的“重灾区,比如微波炉、电磁炉等,孕妈妈们应该尽量远离。除了孕妇,还有哪些人不宜频繁用手机?癫痫患者:使用手机时由于脑部周围电磁场增强,或可诱发癫痫病发作。佩戴心脏监视器的病人:使用手机时,手机电磁辐射会影响心电图的记录。白内障患者:频繁使用手机可能使眼球晶状体温度上升,出现水肿,使病情加重。综上所述,手机不会造成孕妇腹中胎儿畸形,不过手机辐射还是会造成一定的影响的,所以孕妇平时能不看手机还是不要看手机的好,和手机保持一个非常安全的距离,在玩手机的时候尽量用WIFI上网。

​现如今,对讲机已经成为物业、商场、酒店、餐厅、工厂等行业必不可少的实时通讯工具。但与此同时,也有很多人提出担忧:

目前,乘客在国内每次乘坐飞机,都会被要求关闭手机等移动电子设备,即使手机调成“飞行模式”也不允许使用。然而,包括美国、欧盟、新加坡等国家和地区已经明确在飞行过程中可以使用手机,但需要调成“飞行模式”。而在我国,虽然各大航空公司已开始探索机上WiFi的商业化,但出于飞行安全的考量,手机仍被列为严格禁用的电子设备。记者调查发现,其实在政策红线背后,解禁与严控其实只有一步之遥。

对讲机是一种双向移动通信工具,在不需要任何网络支持的情况下,就可以通话,没有话费产生,适用于相对固定且频繁通话的场合。

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现状

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图片:视觉中国

多国解禁飞机上用手机

对讲机目前有三大类:模拟对讲机、数字对讲机、IP对讲机。

对讲机是否存在辐射?是否会影响个人身体?

近日,新加坡民航局宣布,放宽便携式电子设备在航班上的使用限制。新规实施后,只要不启用无线通信或遥控功能,飞行途中乘客可在“飞行模式”下全程使用手机、平板电脑等电子设备。需要开启无线通信连接或使用遥控的电子设备,可在航班爬升至1万英尺以上时使用,但语音通话除外。


首先,对讲机作为一种电子通讯设备,在使用过程中也是存在一定的辐射。不过只要是正规厂家的对讲机,辐射值是在国家规定的范围之内的,并不会对人体造成伤害。

事实上,新加坡已不是第一个解禁飞机上使用手机的国家。早在2013年10月,美国联邦航空总署就已批准允许智能手机、平板电脑、MP3、数码照相机、电子书等移动电子设备在起飞和降落阶段开机,但必须设定在“飞行模式”,即关闭移动电话对外联系功能。

对讲机的工作原理

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去年12月,欧盟航空安全局也宣布了同样的规则,解禁手机“飞行模式”在飞机飞行全程中的使用。欧洲航空安全局媒体事务负责人称,出台这一规定经过了严格的安全论证,旨在适应人们随时随地使用电子设备的需要。

一、对讲机的发射部分:

图片:视觉中国

航空公众通信协会联盟专家委员周宏告诉记者,鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用,我国民航局正在探索3000米以上高空允许使用飞行模式的可行性,目前技术验证已经开始,预计到2016年会有明确的结果出来。“欧美国家的经验在前,技术验证结果还是很乐观的,放开的可能性很大。”周宏说。

锁相环和压控振荡器产生发射的射频载波信号,经过缓冲放大,激励放大、功放,产生额定的射频功率,经过天线低通滤波器,抑制谐波成分,然后通过天线发射出去。

不同于手机、平板等长时间使用的电子设备,对讲机的通话是间歇性的,且只有在发射时的情况下才会产生大功率。因此相比手机而言,对讲机的辐射几乎可以忽略不计。

探因

二、对讲机的接收部分:

这里再补充一个“干货”

起降时使用风险高

接收部分将来自射频的放大信号与来自锁相环频率合成器电路的第一本振信号在第一混频器处混频并生成第一中频信号。

正确使用对讲机也能减少对讲机产生的辐射,对讲机的正确使用方法:

根据国际惯例,包括手机、笔记本电脑、iPad、MP3、游戏机等便携式电子设备不允许在1万英尺以下的高空使用,而当飞机到达1万英尺之上时,除手机之外,其他的电子设备都可以使用。为何这么规定,我们被告知的原因只有一条:理论上它们可能会对飞行仪表造成干扰。

第一中频信号通过晶体滤波器进一步消除邻道的杂波信号。滤波后的第一中频信号进入中频处理芯片,与第二本振信号再次混频生成第二中频信号,第二中频信号通过一个陶瓷滤波器滤除无用杂散信号后,被放大和鉴频,产生音频信号。

当对讲机按PTT通话,正在发射时,请将对讲机处于垂直位置,并保持话筒与嘴巴的距离大概在2.5-5厘米,对讲机距离头部或身体至少2.5厘米。

多位民航专家告诉记者,飞行过程中,飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系,控制飞行航线。飞机在达到巡航高度平稳飞行时,距地面6000至12000米,此时手机接收不到信号,无法使用。而在起飞、降落过程中,由于高度较低,手机能够与地面基站取得联系,对导航系统的干扰最为严重。如遇到能见度低的情况,飞机需要使用仪表着陆系统进行降落,此时跑道上的盲降台将向飞机发射电磁信号以确定跑道位置,不关手机就有可能带来严重干扰。

音频信号通过放大、带通滤波器、去加重等电路,进入音量控制电路和功率放大器放大,驱动扬声器,得到人们所需的信息。

事实上,日常生活中除了手机、平板等电子设备会产生电磁辐射之外,太阳才是最强大的“辐射体”,辐射强度远远高于电子产品。

“移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号,在待机状态下也会不停地和地面基站联系。在手机搜索信号的过程中,虽然每次发射信号的时间很短,但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。”科学松鼠会专家苏椰表示。

三、对讲机调制信号及调制电路:人的话音通过麦克风转换成音频的电信号。

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相较于对飞机通讯系统的影响,在飞机上使用手机对手机地面基站的影响却是显而易见的。苏椰指出,当手机用户从一个区域移动到另一个区域,就需要重新选择并切换基站,这个过程是需要计算的。当旅客在飞机上使用手机时,由于飞行速度很快,过区切换会非常频繁,这样会加重基站的工作负担。

四、对讲机信令处理:

图片:视觉中国

禁用只为以防万一

CPU产生CTCSS/CDCSS信号经过放大调整,进入压控振荡器进行调制。

​所以,大家在使用对讲机时完全不用太过于担忧,尽量保持规范的操作方式就可以了。

据了解,客机本身的航空电子设备有数百种,使用无线电的主要是导航系统和空中防撞系统。

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在主要的机载导航通讯系统中,VOR和ILS航向台使用的频段是108-118MHz,ILS下滑台使用的是329-335MHz,DME和TCAS则是960-1215MHz。然而,所有手机的通讯频段中,GSM 900使用890-960MHz,GSM1800使 用 1710-1850MHz,CDMA使用825-880MHz,3G的主要工作频段则在1880-2025MHz,而此前工信部批准的4G频段是2575-2635MHz等高频段。

接收鉴频后得到的低频信号,一部分经过放大和亚音频的带通滤波器进行滤波整形,进入CPU,与预设值进行比较,将其结果控制音频功放和扬声器的输出。即如果与预置值相同,则打开扬声器,若不同,则关闭扬声器。

责任编辑:

“可以说,飞机使用的通讯频段和手机使用的是多条互不干涉的平行线,而且距离很远,理论上不存在干扰。”周宏说,“但这也仅限于理论上。”


北京邮电大学教授舒华英告诉记者,国内的手机生产厂家很多,甚至有些山寨手机并没有拿到入网许可证。由于发射功率不同,不同的手机可能会在工作中产生高次谐波,这些“杂波”并无规律,可能会和飞机通讯系统的频段重合,对飞机造成干扰。

对讲机的有效距离有多远?

“此外,滤波性能不好的手机还可能产生二次、三次谐波,谐波之间还会产生跳置,可能影响到飞机。”舒华英说,“但这种可能性很小,目前尚未有因打开手机而引起的飞机事故。但出于对飞行安全的考虑,民航部门还是抱着不可放过一个的态度对手机严格管制,以保障乘客安全。”

专业对讲机通讯距离在3-10公里内。民用对讲机一般的通话距离较短,是国家批准无须执照就可以使用的无线通讯设备。

链接

商用对讲机通话距离在800米至8公里之间。

目前各国的主要规定

一般通讯距离在2-3公里以内的可以视为短距离通讯,对于个人用户,可以选购民用对讲机。

欧盟


2013年11月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

此外对讲机的有效距离也受以下方面因素影响

美国

一、系统参数对对讲机有效距离的影响

2013年10月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备。

1、发射机输出功率越强,发射信号的覆盖范围越大,通信距离也越远。

加拿大

但发射功率也不能过大,发射功率过大,不仅耗电,影响功放元件寿命,而且干扰性强,影响他人的通话效果,还会产生辐射污染。各国的无线电管理机构对通信设备的发射功率都有明确规定。

2014年5月已放开,飞行全程可使用手机“飞行模式”和其他便携式电子设备

2、通信机的接收灵敏度越高,通信距离就越远。

阿联酋


2007年1月在阿联酋航空上,允许在两万英尺高空使用手机打电话、收发短信。

二、环境因素对对讲机有效距离的影响

日本

环境因素主要有路径、树木的密度、环境的电磁干扰、建筑物、天气情况和地形差别等。这些因素和其他一些参数直接影响信号的场强和覆盖范围。

飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机。

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正在研究放宽政策限制,拟允许在起降时使用手机“飞行模式”。

三、其它因素对对讲机有效距离的影响

中国

1、电池电量不足,当电池电量不足时,通话质量会变差。严重时,会有噪音出现,影响正常通话。

飞机起降时不能使用包括手机、平板电脑在内的所有电子设备,全程不能使用手机;正在技术验证阶段,拟放开在起降时使用手机“飞行模式”,其他便携式电子设备的电源可全程不关闭。

2、天线匹配,天线的频段和机器频段不一致,天线阻抗不匹配,都会严重影响通话距离。对于使用者来说,在换用天线时要注意将天线拧紧,另外不能随便使用非厂家提供的天线,也不能使用不符合机器频点的天线。

释疑

3、音质的好坏主要取决于预加重和去加重电路,目前还有较先进的语音处理电路“语音压扩电路和低水平扩张电路的应用”,这对于保真语音有很好的效果。

为何飞行中能用Pad

4、影响对讲机通话距离和效果的因素还与季节有关,夏季优于冬季。

根据民航局2010年1月发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》,手机,包括飞行模式下的手机之所以被全程禁用,原因在于它是可以主动发射无线电信号的设备。而便携式计算机、iPad等设备,因不会主动发射无线电信号,可以在除起飞、爬升、着陆等飞行关键阶段使用。


那么,诸如iPad等允许使用的电子设备,和手机的“飞行模式”有什么差别呢?周宏告诉记者,手机即便调至“飞行模式”也仍是发射源,而iPad、笔记本电脑只有接收功能,并不向外主动发射信号。

以上关于对讲机的工作原理及有效距离介绍到这里,了解更多内容请点击文章下方的标签查看。

然而,电信行业的专家则认为“飞行模式”和iPad、笔记本电脑并没有本质的不同。

“所有移动电子设备都会产生电磁波,只是有电磁波强弱的区别。”舒华英表示,iPad和笔记本电脑都带有WiFi功能,这也会产生同样的问题。卫星、地面基站、电子设备之间在开启WiFi热点后会产生双向通信,因此也会发射出无线电波。

“开启‘飞行模式’后,手机的收发信模块就已经被全部关掉,蜂窝通信系统不会再和地面基站建立联系。”舒华英说,“只是国内山寨手机众多,开启‘飞行模式’后滤波器性能是否有保障是可能存在的隐患。”

而在工信部泰尔实验室主任何桂立看来,iPad等移动设备本身没有通信功能,因此不会被误操作。而手机带有通信模式,其自身会尝试和地面基站取得联系。“民航部门担心这个信号会对飞机有干扰。”

展望

民航政策松绑尚需时日

当我们还在讨论飞机上是否应该允许使用“飞行模式”的时候,国内的民航通讯技术已经进入到了机载WiFi的商业化阶段,以及在飞机上实现打电话的技术论证阶段。

就在7月,继国航试飞“空中宽带系统”飞机之后,东航、南航也相继获得民航局和工信部的批准,完成改装的飞机提供机上WiFi供普通旅客使用。国内机上WiFi系统正式进入商业化阶段。

何桂立告诉记者,目前国内几大航空公司、通信运营商和研究机构正在筹备成立“机载公众移动通信联盟”,重点研究和解决在飞机上打电话的问题。

“在飞机上打电话重点是要解决手机信号与飞机电子导航系统的相容性问题,目前可行的方案有两种,并且在技术上都已经成熟。”何桂立表示,一种是在机舱外安装天线,通过卫星与地面基站取得联系;另一种是沿航路建设基站,向空中发射信号,实现机上通讯。

“目前的问题是,机舱内的移动通讯是否能和地面上的一样,乘客拿自己的手机就能打电话,不用使用特制手机。同时,这两种方案究竟使用哪一个仍然待定。还有就是怎么收费、谁来运营的问题。”何桂立说。

据了解,目前阿联酋航航以及美国的部分航空公司已经在部分航线上开通了机上打电话业务,乘客用自己的手机就能像在地面上一样自由通话。据知情人士透露,由于各国手机制式和计费标准的不同,在国际航线上实现手机通话尚有困难。而在国内,若让电信运营商单独经营,则存在飞机上跨区域通话管理和收费的问题;若让航空公司经营,又存在如何拿运营牌照的问题。

“尽管已经不存在技术壁垒,但民航部门的政策管制何时能够放开还不好说。毕竟现在连使用手机飞行模式都尚在实验论证阶段,飞机上打电话步子更大,管理起来更具难度,民航局还是会以飞行安全为第一要务。”上述人士表示。(原标题:飞机上使用手机迎来解禁潮我国将在2016年有明确结论 机上通话已无技术壁垒)

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